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中新网南宁12月29日电(林艳华 蒋雪林 林浩)2019年，国家发展和改革委员会印发《西部陆海新通道总体规划》。五年来，广西强化顶层设计和政策引领，推动重大工程项目建设加速，扩大通道开放水平，通道物流规模高速增长，产业集聚效应显现，开放型经济跃上新水平。

面向东盟互联互通基础设施建设加快

初冬时节，在平陆运河建设现场，经过建设者无数个日夜挥洒汗水，马道枢纽、企石枢纽船闸主体混凝土浇筑相继突破100万立方米大关。

平陆运河集团有限公司副总经理王伟东介绍，平陆运河连通珠江—西江黄金水道与北部湾国际门户港，具有通江达海的优势，中国西南地区货物经平陆运河出海，较从广州出海缩短560公里以上，到越南海防和新加坡分别缩短1100公里和740公里。截至目前，平陆运河已累计完成投资超过445.4亿元人民币，占工程概算的61.2%。

在西部陆海新通道重要节点南宁国际铁路港，一个个集装箱被吊装上中越班列。“中越跨境快速通关班列凌晨从南宁南站发车，当日下午就可到达河内安员站。”中国铁路南宁局集团有限公司副总经理贾顺勇说。

贾顺勇介绍，目前，南宁国际铁路港累计完成投资超67亿元人民币，规划建设的10个功能区已开工建设7个，铁路港(铁路货场)、口岸物流区海关监管作业场所、出口监管仓等8个项目建成投入使用。

同时，通过实施南宁至凭祥线提速改造，南宁国际铁路港跨境货物运输覆盖越南、老挝、泰国等多个东盟国家，中越班列基本实现“天天班”，初步成为中国铁路出口越南的集散中心。

2024年，西部陆海新通道班列外贸货源持续增长，澳大利亚的锂辉石、东南亚的橡胶等货物运输量增长迅猛，甘肃的洋葱、西藏的牦牛肉干和广西的食糖、汽配、板材等优势产业产品也加速出海。

瞄准东盟市场国际物流企业聚集

“今年，我们着力布局东南亚市场，在新加坡和越南设立了分支机构，开展海铁、公铁多式联运业务，业务量增长迅速。”广西泛航国际物流有限公司总裁覃晖说。

随着西部陆海新通道建设的推进，广西逐渐成为面向东盟的物流枢纽，为覃晖等从事国际货代业务的企业家，开拓东盟市场提供良好机遇。众多物流企业聚集广西发展，以新模式服务广西外贸新业态发展。

广西中远海运集装箱运输有限公司总经理助理印才伟介绍，2024年，该公司在广西北部湾港铺设14组航线，同时，给予通道出口货物在新加坡的优先中转政策，缩短运输时间。

中国外运股份有限公司利用滚装船、散货船等方式，助力广西制造业企业走向东盟。该公司副总经理庞国旗告诉记者，今年以来，该公司创新开展新能源车订舱、装箱、出口报关及装船业务等特色业务，提供自卸车、新能源汽车集装箱北部湾出口服务，有力推动广西外向型企业发展。

水果是东盟国家出口中国市场的主要商品之一，为解决水果运输时间长、易损耗的难题，广西推动建设中国—东盟水果交易平台。

广西农村投资集团有限公司协同合作部部长石宏平介绍，作为中国—东盟水果交易平台的建设运营单位，该公司正携手南宁、钦州、崇左三市的线下水果交易中心，整合各地仓库资源与物流产业园，打造先进的仓储体系，确保全程冷链无缝接驳，扩大水果进出口贸易规模。

产业创新发展开放型经济跃上新水平

便利的交通、高效的物流为广西构建跨境产业链供应链，推动产业创新发展，提供了良机。广西正以沿边临港的北海、防城港、钦州、崇左四地园区为重点，南宁、玉林、百色三地园区为依托，加快建设中国—东盟产业合作区。

在广西北部湾畔的中国(广西)自由贸易试验区钦州港片区，不少企业投资兴业，绿色石化、新能源材料、装备制造、粮油食品加工、林浆纸等临港产业集群兴起。

“钦州港作为西部陆海新通道主通道，在此设厂大大节约了物流成本，对我们开拓中国西南地区市场有很大的帮助。”马来西亚闵和国际有限公司内部审核部总经理潘南达说。

广西还出台《平陆运河经济带总体规划》，大力推进沿线重点产业园区集聚发展，培育现代产业走廊，带动西部陆海新通道沿线资源特色加速转化为经济发展优势。

广西社会科学院东南亚研究所副所长雷小华建议，广西应进一步推动“通道经济”向着“物流+经贸+产业”的发展模式优化升级。

今年以来，广西壮族自治区党委书记、西部陆海新通道领导小组组长刘宁多次到平陆运河建设现场调研，推动项目建设进度，他表示，广西将高标准高质量推进平陆运河、黄桶至百色铁路等重大工程建设，专项规划建好物流枢纽和物流设施，不断提升通道集聚能力和规模效益。同时，加快建设平陆运河经济带，更好发挥新通道的效能和效益，带动广西扩大高水平对外开放，深度融入高质量共建“一带一路”。(完)