自从1996年京九线开通后，“70后”杨细权就来到九江长江大桥工作，在这座桥上他工作了29年，今年3月即将退休。图为杨细权正在对钢梁螺栓进行检查。巫发阳 摄  

“95后”张文亮，2017年7月参加工作，在杨细权等前辈的言传身教下，2020年担任工长，成为九江大桥车间的中坚力量。图为张文亮手持检查锤，正在对钢梁进行详细检查。巫发阳 摄  

九江长江大桥拱顶吊杆距公路面32米，距离江面70多米，拱顶江风强劲，作业难度大、危险系数高，桥隧工们称其为“凌波微步”。图为南铁九江桥工段九江大桥车间检查工区工作人员正在一边行走一边作业。巫发阳 摄 

九江长江大桥拱顶吊杆距公路面32米，距离江面70多米，拱顶江风强劲，作业难度大、危险系数高，桥隧工们称其为“凌波微步”。图为南铁九江桥工段九江大桥车间检查工区工作人员正在一边行走一边作业。巫发阳 摄

图为张文亮(左一)正在检查大桥螺栓，工友正在记录。巫发阳 摄 

图为张文亮(左一)正在和杨细权(右一)沟通交流大桥检查情况，杨叔即将退休，张文亮接过接力棒接续奋斗。巫发阳 摄 

图为作业结束后，张文亮和杨细权站着路边聊天，背后是夕阳西下。巫发阳 摄 

　　我记得去年3月抵达日本履新时，日本媒体在机场问过我同样的问题，我的回答是努力维护发展健康稳定的中日关系，因为这符合两国人民的根本利益。近一年来，我怀着这样的信念和愿望，同日本各界人士广泛接触，努力推进中日各领域交流合作。对于两国之间存在的问题，我始终主张按照中日四个政治文件确立的各项原则妥善管控处理。这不仅是过去两国关系重建发展的宝贵遵循，也是未来行稳致远的根本保障。

　　吴江浩：最大原因是美国内一些人不接受中国取得更大发展，这是问题根本所在。为此美方大肆动员同盟国家，企图把中美之间的问题变为中国和世界的问题，在此过程中日本也被卷入其中。我们希望日方认清形势，做出正确判断。日美有同盟关系，中日也签有和平友好条约。这是经过两国立法机构批准的法律文件，双方都有履行的义务。日本国内有美国大选会左右世界局势的说法，但世界局势本不该被任何一国内政左右，其他国家也不应允许这种情况发生。无论美国内政如何变化，为了维护世界稳定与繁荣，中日关系都应坚持自己的独特“基轴”，其基本依归，就是我反复提到的中日四个政洽文件确立的原则和精神。希望日方同中方一道维护好两国关系的“基轴”。

　　吴江浩：中国是一个超大经济体，看中国经济应着眼纵深视野、进行全景观察，客观整体把握当下之形与长远之势。几十年来的实践表明，用传统西方经济学的理论难以解释中国的巨大发展。就当前和未来而言，盯着一些短期、微观数据，继续用西方经典模型分析判断中国经济，仍将是不准确的。2023年中国经济顶住外部压力，克服内部困难，总体回升向好，国内生产总值增长5.2%，依然是对世界经济增长贡献最大的国家。正如习近平主席讲到的，前行路上，有风有雨是常态。尽管我们在经济运行中还面临一些困难和内外挑战，但中国发展面临的有利条件远多于不利因素，经济回升向好、长期向好的基本趋势没有改变。