1月20日，北京，游客游览琉璃厂文化街。春节临近，琉璃厂文化街装点各式新春装饰，年味渐浓。中新社记者 王紫儒 摄

1月20日，北京，游客打卡琉璃厂文化街的新春装饰。春节临近，琉璃厂文化街装点各式新春装饰，年味渐浓。中新社记者 王紫儒 摄

1月20日，北京，游客游览琉璃厂文化街。春节临近，琉璃厂文化街装点各式新春装饰，年味渐浓。中新社记者 王紫儒 摄

1月20日，北京，游客打卡琉璃厂文化街的新春装饰。春节临近，琉璃厂文化街装点各式新春装饰，年味渐浓。中新社记者 王紫儒 摄

1月20日，北京，小朋友观看蛇形彩灯。春节临近，琉璃厂文化街装点各式新春装饰，年味渐浓。中新社记者 王紫儒 摄

1月20日，北京，小朋友观看蛇形彩灯。春节临近，琉璃厂文化街装点各式新春装饰，年味渐浓。中新社记者 王紫儒 摄

1月20日，北京，游客打卡琉璃厂文化街的新春装饰。春节临近，琉璃厂文化街装点各式新春装饰，年味渐浓。中新社记者 王紫儒 摄

1月20日，北京，游客打卡琉璃厂文化街的新春装饰。春节临近，琉璃厂文化街装点各式新春装饰，年味渐浓。中新社记者 王紫儒 摄

　　有观点认为，特斯拉FSD入华或将加速中国自动驾驶商业化的应用。“FSD入华肯定能加快自动驾驶相关体系的规范和优化。同时，中国丰富的商业应用场景也有利于自动驾驶技术路线的百花齐放和量产规模的快速放大。”4月30日，浩数资本执行董事陈国平在接受记者采访时表示，“看好移动商业机器人、低速场景、封闭场景和中国优势明显的硬件产业链。”

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。

　　从区域和项目来看，整体分化依然比较明显，顺义、昌平等具备一定客户支撑度的区域，市场活跃度相对更高，客户到访量增加更为明显。