原创 【新春纪事】探访福州动车段福州南动车所 看铁路人的“今日特马结果十八般武艺”
动车组机械师是负责对动车组列车进行检修保养作业的一群人。他们默默坚守在自己的岗位上,确保动车组运行安全。春节假期,记者走进福州动车段福州南动车所实地采访。
动车组从凌晨回库,到清晨出库,只停留短暂的几个小时。规定时间内,机械师们6人为一个检修小组,而整个班组每个晚上平均需要完成17组动车的检修作业。工作人员告诉记者,以一列CRH1A型号的动车为例,它的车组底板一般有3万颗螺栓用于连接传动以及零件紧固,要在短时间内,精准地排查故障,并高效处理,这对每个动车机械师来说,都是一场体力与智力的双重考验。
除了常规的辅助手段以及熟练度外,机械师们还创新工作方法提高工作效率。37岁的游翔是福州动车段的一名地勤机械师,也是同事们公认的"故障克星"。他参与研发的各项设备让福州动车段年均节支降耗达200多万元。闸片更换是动车检修时常见的一项工作,一组列车一个晚上可能需要更换十几副的闸片,更换的过程又极其繁重,游翔设计的小工装为新入职的机械师们带来了不少便利。
车厢内的检修工作是春运的重中之重,也是旅客出行体验感和舒适感的基础保障。插头能否正常充电、窗帘是不是可以放下拉起、座位能否调节、厕所是否通畅…都需要"动车医生"们逐一检查。看似简单的每个动作,在重复成千上万遍之后便不再轻松。
结束采访工作时,时间已经过了凌晨一点。这里有不断指挥的调度中心工作人员,有为列车保洁的车身清洁员工,以及各个点位上的动车组机械师们,他们都在用自己的坚守为人们的安全出行保驾护航。
吴晟炜 林嘉懿 陈飞翔 吴宗祥 福建福州报道
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