1月5日，贵州省贵阳市天气晴好，不少市民来到该市花溪区的高坡云顶滑雪场，滑雪度过周末，享受冬日暖阳。(无人机照片)中新社记者 瞿宏伦 摄

1月5日，贵州省贵阳市天气晴好，不少市民来到该市花溪区的高坡云顶滑雪场，滑雪度过周末，享受冬日暖阳。中新社记者 瞿宏伦 摄

1月5日，贵州省贵阳市天气晴好，不少市民来到该市花溪区的高坡云顶滑雪场，滑雪度过周末，享受冬日暖阳。中新社记者 瞿宏伦 摄

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1月5日，贵州省贵阳市天气晴好，不少市民来到该市花溪区的高坡云顶滑雪场，滑雪度过周末，享受冬日暖阳。中新社记者 瞿宏伦 摄

　　日前，丰田中国、广汽丰田、小马智行三方共同出资，成立了骓丰智能科技（广州）有限公司，合力推动L4级自动驾驶出租车（Robotaxi）规模化量产和服务落地。根据规划，小马智行与丰田第一期将向中国市场投放千辆规模的铂智4X自动驾驶车辆，产线下线后无缝接入小马智行Robotaxi运营平台，在国内一线城市开展规模化的全无人驾驶出行服务。

　　据记者不完全梳理，目前中国已经有超50个城市出台自动驾驶试点示范政策，例如上海、江苏、杭州等多地已制定自动驾驶相关法规。“L4级别的全无人Robotaxi（自动驾驶出租车）一定是今后网约车发展的一个不可逆的趋势。”T3出行副总裁李京峰在接受记者采访时称。

　　肖光睿认为，省市两级政府在资源、政策、资金、技术等方面具有优势，能够更有效地推动数据资产运营公司的发展，而区县一级政府可能需要更多时间和支持来逐步建立相应的运营机构。而随着数字经济的深入发展，未来区县层面的数据资产运营公司也可能会逐渐增多。