原创 【新春纪事】管家婆2024资料图片大全大山里的“点点星光” 照亮万千旅客的团圆路
近日，记者走进重庆五等小站中嘴站，站长韩凤鸣和值班员赵仕松正在站台上接车。两位铁路人熟练地引导着“慢火车”上背着“年货”上下车的村民们。这趟往返于重庆北和秀山的5609次和5610次“慢火车”每天都要停靠这个小站，短暂的6分钟停靠时间，却为当地居民日常赶集、求医、上学、务工提供了极大便利。
时近正午，为了迎接春节的到来，站长韩凤鸣和值班员赵仕松决定分工合作，贴春联、准备火锅，红红火火地过个年。热气腾腾的火锅端上桌后，韩凤鸣拨通了妻子的电话，向家人展示着他们的火锅“年夜饭”。食材虽算不上丰富，但有了家人的视频陪伴，小小的餐桌也变得温馨和年味满满。
于他们而言，尽管中嘴站规模不大，但这些位于深山中的小站就如同铁路线上的“点点星光”，照亮着万千旅客的团圆之路。
(贾楠 景诗雁 李秋璇 重庆报道）
近日，特斯拉首席执行官马斯克“闪电式”访华，引发了关于“特斯拉全自动驾驶（Full-Self Driving，以下简称“FSD”）入华”的讨论与猜想。中国日报记者通过多方信源独家获悉，特斯拉提出想在中国落地“无人驾驶出租车”。对此，中国政府或先支持其在国内测试、作示范，但暂未完全批准其FSD在华全面落地。
“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。
杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。
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