1月10日，天津市西青区张家窝镇，90岁的王学勤在家中为缸鱼年画进行上色。中新社记者 佟郁 摄 

1月10日，天津市西青区张家窝镇，90岁的王学勤在家中调配绘制缸鱼年画用的颜料。中新社记者 佟郁 摄 

1月10日，天津市西青区张家窝镇，90岁的王学勤在家中整理制作完的年画。中新社记者 佟郁 摄 

1月10日，天津市西青区张家窝镇，90岁的王学勤在家中用棕刷蘸墨均匀拓印缸鱼年画的画坯。中新社记者 佟郁 摄 

1月10日，天津市西青区张家窝镇，90岁的王学勤在家中用棕刷蘸墨均匀拓印缸鱼年画的画坯。中新社记者 佟郁 摄 

1月10日，天津市西青区张家窝镇，90岁的王学勤在家中向记者展示“缸鱼年画”在水缸中呈现的倒影。中新社记者 佟郁 摄 

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。

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