中新网天津1月6日电 (记者 周亚强)天津市公安局蓟州分局5日晚间发布通报：针对互联网上出现“女生拒绝司机绕路在高速被赶下车”的信息，经查，2024年12月30日11时许，李某某(男，43岁)驾驶某平台顺风车拉载一女子行驶至津蓟高速某路段时，欲改变行程，该女子未同意，产生纠纷。李某某遂对该女子进行辱骂，并将车辆停在高速公路应急车道，强行将该女子拉拽下车后驶离。

通报截图。

当日，接该女子报警后，公安机关已立案调查。目前，公安机关已对李某某违反《中华人民共和国道路交通安全法》的行为，依法作出罚款并予以记分；对其违反《中华人民共和国治安管理处罚法》的行为，依法作出行政拘留处罚。(完)

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。

　　自动驾驶技术的普及，遵循从低速到高速，从固定路线到区域，从运货到运人，从公共交通、货运等场景开始，最终到私家车市场的转变。“整个行业离最终‘完全自动驾驶’的愿景依然存在一定距离，规模化商用仍需时日，但现有落地场景已十分丰富。”IDC中国研究经理王博称。

　　杨伟斌也表示，目前来看，特斯拉FSD在华落地已指日可待。“特斯拉采用了纯视觉技术，没有搭载毫米波雷达，理论上可以做到最低成本，有利于未来市场推广应用。”杨伟斌表示，特斯拉FSD与国内自动驾驶方案不同，进入国内市场后，将有利于多种技术方案对标，促进自动驾驶技术提升，起到“鲶鱼”作用。