图为乘客登上“熊猫旅游专线”双层巴士。中新社记者 张浪 摄 

图为乘客登上“熊猫旅游专线”双层巴士。中新社记者 张浪 摄 

图为“熊猫旅游专线”双层巴士停靠在春熙路。中新社记者 张浪 摄 

图为“熊猫旅游专线”双层巴士停靠在春熙路。中新社记者 张浪 摄 

图为乘客登上“熊猫旅游专线”双层巴士。中新社记者 张浪 摄 

图为乘客登上“熊猫旅游专线”双层巴士。中新社记者 张浪 摄 

图为“熊猫旅游专线”双层巴士停靠在春熙路。中新社记者 张浪 摄 

图为“熊猫旅游专线”双层巴士停靠在春熙路。中新社记者 张浪 摄 

　　杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。

　　作为宣讲员，最重要是做到三个“立”。第一是“立”足党的二十大报告，当好报告的“翻译官”，不让生硬的文字阻碍百姓对政策的理解，不让生硬的描述阻碍百姓对生活变化的感触，讲清楚国家未来发展的方向和目标；第二个“立”是立足本职工作，将本职工作与民生结合起来，讲好自己的故事；第三个“立”是立足本土故事，茶山有丰厚的人文资源，可以立足家门口的人和事讲好茶山故事，寻求茶山人的共鸣。

　　杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。