图为观众在互动体验区了解故宫博物院馆藏文物的相关知识。中新网记者 侯宇 摄

图为观众在互动体验区了解故宫博物院及馆藏王希孟《千里江山图》卷的相关内容。中新网记者 侯宇 摄

图为观众在互动体验区了解故宫博物院及馆藏王希孟《千里江山图》卷的相关内容。中新网记者 侯宇 摄

图为小朋友在互动体验区了解宫廷御膳制作的相关内容。中新网记者 侯宇 摄

图为一位观众在大屏幕动态呈现的故宫博物院馆藏王希孟《千里江山图》卷前驻足。中新网记者 侯宇 摄

图为观众通过虚拟现实(VR)技术了解故宫博物院相关内容。中新网记者 侯宇 摄

图为观众在互动体验区了解故宫博物院馆藏文物的相关知识。中新网记者 侯宇 摄

　　杨伟斌也表示，目前来看，特斯拉FSD在华落地已指日可待。“特斯拉采用了纯视觉技术，没有搭载毫米波雷达，理论上可以做到最低成本，有利于未来市场推广应用。”杨伟斌表示，特斯拉FSD与国内自动驾驶方案不同，进入国内市场后，将有利于多种技术方案对标，促进自动驾驶技术提升，起到“鲶鱼”作用。

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。