原创 1月5日起全国铁路实施新列车运行图 铁路上海南13262cc马会正版图片站进入“高铁时代”
中新网上海1月5日电 (记者 殷立勤)记者从铁路上海站(下辖上海站、上海南站、上海虹桥站、上海松江站、上海西站、南翔北站、安亭北站、安亭西站、金山北站、练塘站)获悉，1月5日零时起，全国铁路实施2025年第一季度列车运行图。调图后，铁路上海站优化列车开行结构，增开旅客列车创近年新高。同时，铁路上海南站进入“高铁时代”，铁路上海松江站枢纽车站效应初步显现。
1月5日，上海至杭州铁路客运专线上海南联络线开行高速列车，打通了沪苏湖高铁、沪昆高铁与上海南站通道，铁路上海南站正式迈入“高铁时代”。同日实施新运行图，铁路上海南站首趟高铁列车G1305次7时01分开出，沿途经杭州西站、黄山北站、南昌东站、赣州西站、惠州北站、新塘站停靠，全程运行7小时39分钟，将于当日14时40分抵达广州东站。
调图后，铁路上海南站计划开行列车118.5对。其中，高铁占比达60%，主要覆盖杭州、宁波、温州、黄山等短途以及厦门、南昌、郑州、长沙等中长途方向。同时，为顺应旅客出行需要，车站还保留了重庆、武昌、南宁、广州等热门方向的普速列车11对。铁路上海南站还新增“一大一小”两款环线列车产品，“大环线”G8387次列车终到铁路上海虹桥站，途经湖州、千岛湖、黄山、九华山、庐江、阳澄湖等热门旅游地区，全程约1320公里，旅时约8.4小时；“小环线”G8981次列车终到铁路上海站，途经苏州、湖州、宣城、芜湖等城市，全程约770公里，旅时约5小时。
随着2024年12月26日沪苏湖高铁的开通，上海对外运输通道进一步拓宽。在铁路上海松江站开通运营、铁路上海南站提档升级等因素的影响下，车站进一步优化列车开行结构，增开旅客列车创近年新高。此次调图，全站计划增开列车75.5对，其中沪苏湖高铁旅客列车46对，增开列车最多为湖州和杭州方向。车站结合沪苏湖新线联通，整合杭温高铁沿线旅游资源，增开富阳、横店、仙居等方向高铁25.5对。铁路上海虹桥站首次开行至大同、呼和浩特方向高铁，转移至铁路上海南站杭州、宁波、厦门、深圳等方向列车31.5对。部分列车改经沪苏湖高铁运行，铁路上海虹桥站出发原需绕行杭州的G7395、G7635次列车，车次分别变更为C3603、 C3607次，旅时均缩短近一小时。(完)
中国经济的底气来自于多个方面。一是有社会主义市场经济的体制优势，既发挥市场经济的长处，又发挥社会主义制度的优越性，为中国经济长期稳定发展提供了制度保障。二是有超大规模市场，中国人口达14亿，中等收入群体超过4亿人，未来十几年将达到8亿人，消费需求广阔且增长潜力巨大。三是有配套完整的产业体系，中国是唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，2022年制造业增加值占全球比重约30%，产业体系配套完整的供给优势对中国经济保持强劲内生动力发挥重要作用。四是有大量高素质劳动力。中国的“人口红利”正在向“人才红利”提升，人才资源总量、研发人员总数均居全球首位，高技能人才超过6000万，每年1000多万大学生走入社会，这些都是中国发展的独特优势。五是绿色转型卓有成效，中国过去10年以年均3%的能源消耗增速支持了6.6%的经济增长，是全球能耗强度降低最快的国家之一，“绿色经济”已不是赔钱经济，而已成为新的增长源。六是科技创新能力不断增强，高新技术企业数增加至约40万家，独角兽企业数量居世界第二，2023年全年发明专利授权量92.1万件。综合上述因素，我们对中国经济充满信心。
首先要坚持伙伴定位。随着中国不断发展，中日在一些产业领域开始出现竞争，我们也感受到部分日本企业对此心存顾虑和防范。但毫无疑问的是，合作共赢仍是主流。这次两国领导人旧金山会晤最重要的成果，就是重新确认了全面推进中日战略互惠关系定位。那么体现在经济领域，就是要坚持互为合作伙伴属性，继续高举合作共赢的旗帜，不能让输赢多寡的竞争逻辑主导和定义中日经贸关系，而是要在更广阔的合作中相互促进、彼此成就。
四、问：人员往来对中日经济合作而言不可或缺。中国颁布《反间谍法》后，一些日本商务人士在中国被拘押，引发日本国内担忧，您对此怎么看？
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