1月14日，列车乘务员在上海虹桥至北京南的G10次高铁列车上布置车厢新年装饰。中新社记者 殷立勤 摄 

1月14日，旅客行走在上海虹桥至北京南的G10次高铁列车车厢内。中新社记者 殷立勤 摄 

1月14日，旅客在铁路上海虹桥站站台上行走。中新社记者 殷立勤 摄 

1月14日，在铁路上海虹桥站站台上，工作人员对列车进行检查。中新社记者 殷立勤 摄 

1月14日，旅客在铁路上海虹桥站候车大厅内等待验票上车。中新社记者 殷立勤 摄 

1月14日，旅客在铁路上海虹桥站候车大厅内办理相关业务。中新社记者 殷立勤 摄 

1月14日，旅客在铁路上海虹桥站候车大厅内等待验票上车。中新社记者 殷立勤 摄 

1月14日，旅客带着孩子在铁路上海虹桥站候车大厅内等待验票上车。中新社记者 殷立勤 摄 

1月14日，旅客乘坐上海虹桥至北京南的G10次高铁列车前往自己的目的地。中新社记者 殷立勤 摄 

1月14日，旅客在铁路上海虹桥站候车大厅内等待验票上车。中新社记者 殷立勤 摄 

1月14日，旅客乘坐上海虹桥至北京南的G10次高铁列车前往自己的目的地。中新社记者 殷立勤 摄 

1月14日，旅客行走在铁路上海虹桥站站台上。中新社记者 殷立勤 摄 

1月14日，旅客行走在铁路上海虹桥站站台上。中新社记者 殷立勤 摄 

1月14日，旅客在上海虹桥至北京南的G10次高铁列车车厢外与列车员合影。中新社记者 殷立勤 摄 

　　经济观察报在采访中发现，数据资产管理公司基本以省属和市属为主，区县一级相对较少。一位区县财政部门负责资产管理的人士对经济观察报表示，数据资产入表要求很高，区县一级政府的信息化程度较低，需要进行系统接口和数据资源汇总。“我们曾经邀请专业人士来局里讲课，讲‘数据如何作为资产入表’，开始他们还能听懂，后面讲到如何进行数据确权、收集数据、如何接入各种接口，很多人就听不懂了，这么专业的事情，对管理部门来说还是很大的考验。”上述人士说。

　　根据相关规定，数据资产的价值评估可以采用成本法、收益法和市场法，实践中更多采用成本法。数据资产的收益存在相当大的不确定性，其公允资产价值还有待更多实践检验和调整，资产价值存在被高估或低估的风险。

　　上述城投公司负责人所在的地方政府，不仅准备成立数据资产公司，还要组建数据登记服务中心，以便规范数据资产入表流程，进行数据资产的确权登记。