中新社厦门1月13日电 (龙敏 杨进 林昕昀)2025年春运将于1月14日拉开帷幕。13日，厦门海事局联合厦门海关、厦门边检总站、厦门海警局等多家涉海机构开展海空联合巡航救助演练，护航厦金“小三通”客运航线，全力提升春运海上保障能力。

13日，厦门多家涉海机构联合开展海空联合巡航救助演练，护航厦金“小三通”客运航线。图为海空联合巡航救助演练现场。(厦门海事局供图)

此次联合巡航救助演练共派出7艘船、1架专业救助直升机及1架无人机组成海空巡航编队，从厦门五通客运码头出发，重点巡查休闲活动水域、厦金“小三通”客运航线、厦金大桥(厦门段)工程施工水域等区域通航环境和船舶交通秩序。

此次联合巡航救助演练在巡航过程中还模拟突发大风影响导致人员落水、人员受伤险情，开展海上搜救和海空人员转运应急演练，有效检验各单位协同配合、应急处突能力。

自1月14日起，厦金“小三通”客运航线每日往返船班数量将由原来的每日20班次增加至每日24班次。春运期间，厦金“小三通”客运航线预计有10艘客船投入运营，投入客位数3139个，预计开航航次将达960航次左右，客流量预计将超19万人次。

为保障春运期间厦金“小三通”客运航线安全稳定运行，厦门海事局对参与运营的客船开展全覆盖安全检查，重点检查航行设备、消防设备等关键设备和船员实操应急能力；开展航线应急能力专项检查，联合海关等指导码头、企业、船舶开展安全应急演练。

厦门鹭江海事处五通海巡执法大队大队长叶晓璐介绍，针对两岸旅客春运采买年货多、船舶上座率持续攀升等情况，为避免引发厦金“小三通”客运航线船舶载重超负荷、旅客行李堵塞逃生通道等客船航行安全隐患，海事部门组织航运公司根据现状重新评估船舶搭载能力，制定配载方案，开展联合督导行动，检查行李载运情况。(完)

　　我记得去年3月抵达日本履新时，日本媒体在机场问过我同样的问题，我的回答是努力维护发展健康稳定的中日关系，因为这符合两国人民的根本利益。近一年来，我怀着这样的信念和愿望，同日本各界人士广泛接触，努力推进中日各领域交流合作。对于两国之间存在的问题，我始终主张按照中日四个政治文件确立的各项原则妥善管控处理。这不仅是过去两国关系重建发展的宝贵遵循，也是未来行稳致远的根本保障。

　　中国经济的底气来自于多个方面。一是有社会主义市场经济的体制优势，既发挥市场经济的长处，又发挥社会主义制度的优越性，为中国经济长期稳定发展提供了制度保障。二是有超大规模市场，中国人口达14亿，中等收入群体超过4亿人，未来十几年将达到8亿人，消费需求广阔且增长潜力巨大。三是有配套完整的产业体系，中国是唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，2022年制造业增加值占全球比重约30%，产业体系配套完整的供给优势对中国经济保持强劲内生动力发挥重要作用。四是有大量高素质劳动力。中国的“人口红利”正在向“人才红利”提升，人才资源总量、研发人员总数均居全球首位，高技能人才超过6000万，每年1000多万大学生走入社会，这些都是中国发展的独特优势。五是绿色转型卓有成效，中国过去10年以年均3%的能源消耗增速支持了6.6%的经济增长，是全球能耗强度降低最快的国家之一，“绿色经济”已不是赔钱经济，而已成为新的增长源。六是科技创新能力不断增强，高新技术企业数增加至约40万家，独角兽企业数量居世界第二，2023年全年发明专利授权量92.1万件。综合上述因素，我们对中国经济充满信心。

　　吴江浩：中国是市场经济国家，外资企业有进有出是正常现象。确实有部分外企退出中国，但没有出现所谓“逃离潮”。过去几年，受新冠疫情、地缘政治、贸易保护主义等多重因素影响，全球跨国投资出现普遍性下滑趋势。根据联合国贸发会议（UNCTAD）统计，2023年全球跨国直接投资额减少18%，主要外资流入目的地都出现较大幅度下滑，像印度减少47%，东盟减少16%。与之相比，外国投资者对华投资热情并未减退，依然坚定看好中国发展前景。2023年中国新设立外商投资企业53766家，同比增长39.7%。实际使用外资金额11339.1亿元人民币，引资规模仅次于2021年、2022年，处于历史第三高。同时，中国引资结构持续优化，高技术产业引资占比达到37.4%。