1月25日，临近春节，广西花鸟市场人头攒动，市场内各类寓意吉祥的花卉、盆栽热销。图为顾客在一处摊位选购。中新社记者 陈冠言 摄

1月25日，临近春节，广西花鸟市场人头攒动，市场内各类寓意吉祥的花卉、盆栽热销。图为顾客在一处摊位选购。中新社记者 陈冠言 摄

1月25日，临近春节，广西花鸟市场人头攒动，市场内各类寓意吉祥的花卉、盆栽热销。图为顾客选购金桔盆栽。中新社记者 陈冠言 摄

1月25日，临近春节，广西花鸟市场人头攒动，市场内各类寓意吉祥的花卉、盆栽热销。图为一处店铺吸引顾客。中新社记者 陈冠言 摄

1月25日，临近春节，广西花鸟市场人头攒动，市场内各类寓意吉祥的花卉、盆栽热销。图为一处店铺吸引顾客。中新社记者 陈冠言 摄

1月25日，临近春节，广西花鸟市场人头攒动，市场内各类寓意吉祥的花卉、盆栽热销。图为一处销售金桔盆栽的店铺吸引顾客。中新社记者 陈冠言 摄

1月25日，临近春节，广西花鸟市场人头攒动，市场内各类寓意吉祥的花卉、盆栽热销。图为顾客在一处摊位选购。中新社记者 陈冠言 摄

　　杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。

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