1月23日，工作人员进行室内扩种工作。中新社记者 刘冉阳 摄 

1月23日，空中俯瞰养殖生产线。(无人机照片)中新社记者 刘冉阳 摄 

1月23日，空中俯瞰养殖生产线，玻璃管中的雨生红球藻根据养殖周期的长短呈现出不同颜色。(无人机照片)中新社记者 刘冉阳 摄 

1月23日，空中俯瞰养殖生产线，玻璃管中的雨生红球藻根据养殖周期的长短呈现出不同颜色。(无人机照片)中新社记者 刘冉阳 摄 

1月23日，工作人员进行藻种选育工作。中新社记者 刘冉阳 摄 

1月23日，工作人员进行藻种选育工作。中新社记者 刘冉阳 摄 

1月23日，工作人员进行室内扩种工作。中新社记者 刘冉阳 摄 

1月23日，工作人员进行室内扩种工作。中新社记者 刘冉阳 摄 

1月23日，工作人员进行室内扩种工作。中新社记者 刘冉阳 摄 

1月23日，工作人员检查室外养殖生产线运行情况。中新社记者 刘冉阳 摄 

　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。

　　近些年我们也能看到这些举措，中国推出大规模减税降费政策，有不少是长期执行的制度性政策。比如为消除重复征税，营业税改为增值税；增值税基本税率从17%降至13%；个人所得税也通过扩大税率级距、增加专项附加扣除、提高起征点，实际降低了税负；城镇职工基本养老保险单位缴费比例降至16%等。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）